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गैलरी: एफ 1 टीमें 2017 के लिए एक नए फॉर्मूला के साथ पकड़ने के लिए आती हैं

मोटर वाहन

स्कॉट कोली

28 फरवरी, 2017

48 तस्वीरें

एफ 1 के नए सीजन के लिए चुनौतीकारों की जांच करें

फॉर्मूला 1 अंतरराष्ट्रीय मोटरस्पोर्ट के शिखर का प्रतिनिधित्व करता है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि यह कहीं भी सही है। आधुनिक कारें शांत हैं और, यदि हम ईमानदार हैं, तो मुश्किल से नियंत्रित करने वाले जानवरों की तुलना में देखने के लिए थोड़ा उबाऊ हो रहा है। यह इस साल बदलने के लिए सेट है, बड़े नियमों, व्यापक टायर और हाइब्रिड-टर्बोचार्ज किए गए वी 6 इंजन से अधिक शक्ति निर्धारित करने वाले नए नियमों के साथ।

2017 के लिए नया क्या है?

खूब! नाटक की कमी के बारे में आलोचनाओं के साथ सामना करने के बाद, फॉर्मूला 1 रणनीति समूह 2015 के अंत में बैठ गया और कारों (और रेसिंग) को और अधिक रोमांचक बनाने के लिए नियमों का एक सेट लिखा। प्रक्रिया पिछले साल शुरू हुई थी, जो कि आलोचनात्मक वी 6-हाइब्रिड पावरट्रेन से अधिक शोर के साथ शुरू हुई थी, लेकिन इस साल बड़े बदलाव लागू हो गए हैं।

यद्यपि नए नियम काफी व्यापक हैं, लेकिन उन्हें एक शब्द में सारांशित किया जा सकता है: व्यापक। टायर अब 25 प्रतिशत व्यापक हैं और कारें अब पिछले वर्ष 1.8 मीटर (5.9 फीट) से ऊपर 2 मीटर (6.6 फीट) की दूरी तय करती हैं। बड़े पंख और एक विस्तारित पीछे विसारक को अधिक बल पैदा करना चाहिए, जिसका मतलब है कि तेज गोद के समय और ड्राइवरों के लिए एक कठिन समय।

पिछले साल के विपरीत, जहां कारें सभी एक जैसी दिखती थीं, पंखों और एरो तत्वों के साथ खेलने की अधिक स्वतंत्रता ने अद्वितीय और आकर्षक आकारों से भरा ग्रिड बनाया है। आगे के बिना, चलो इस वर्ष के चुनौतीकारों के साथ ग्रिड के साथ चलते हैं।

सौबर सी 37-फेरारी

सौबर धीरे-धीरे रैंकिंग में अपने रास्ते पर चढ़ रहा है, जो एक सतत बैकमार्कर से मजबूत, 2015 के माध्यम से मजबूत और अधिक सुसंगत मिडफील्ड प्रतियोगी से आगे बढ़ रहा है और 16। यद्यपि यह गति बनाए रखने के लिए मुश्किल हो सकती है, क्योंकि नए नियमों ने टीम को 2017 के लिए क्लीन-शीट डिज़ाइन अपनाने के लिए मजबूर कर दिया है।

व्यापक टायर की क्षतिपूर्ति के लिए ड्रैग को कम करने के लिए बहुत समय समर्पित है, और एक नई रोल-स्ट्रक्चर वजन कम करने में मदद करती है। यद्यपि कारों का न्यूनतम वजन वास्तव में उठाया गया है, संरचना के भीतर वजन काटने का मतलब है कि कार के संतुलन के साथ मुद्दों को ठीक करने के लिए द्रव्यमान को स्थानांतरित किया जा सकता है। मर्सिडीज ने साबित किया है कि त्वरित कार बनाने के सर्वोत्तम तरीकों में से एक संकीर्ण, अच्छी तरह से पैक किए गए साइडपोड के साथ है, और सौबर ने रेडिएटर के चारों ओर शरीर के काम को कम करने पर ध्यान केंद्रित किया है।

रेनॉल्ट आरएस 17

वृद्धि पर एक और टीम रेनॉल्ट है। हालांकि 2000 के दशक के मध्य में पहिया के पीछे फर्नांडो एलोनसो के साथ गंभीर सफलता मिली, लेकिन फ्रांसीसी संगठन तब से मध्य-पैक में लगी है - कुछ पोडियम किमी रायकोनेन और रोमेन ग्रोसिएन की सौजन्य से बचा है। इस साल, टीम का निर्माण कन्स्ट्रक्टर्स 'चैंपियनशिप में पांचवें स्थान पर करने का लक्ष्य है, जिसका मतलब पूरे सत्र में लगातार सौबर और फोर्स इंडिया की पसंद को हराया जाएगा।

स्यूबर सी 37 की तरह ही यह खत्म हो जाएगा, आरएस 17 एक क्लीन शीट डिज़ाइन है, जो इसे रेनॉल्टस्पोर्ट टीम द्वारा ग्राउंड-अप से निर्मित पहली कार बनाता है क्योंकि यह पूरी तरह से गठित फैक्ट्री एंट्री बन जाता है। कंपनी अपने वायुगतिकीय पैकेज के बारे में चिंतित है, लेकिन यह कहेंगे कि पिछले साल बैक रेगिस्तानी हाइब्रिड पावरट्रेन (और रेड बुल रेसिंग) को 2017 में सत्ता के लिए अग्रदूतों के साथ होना चाहिए।

फोर्स इंडिया वीजेएम 10

2016 में लगातार दिखाए जाने के बाद, फोर्स इंडिया 2017 में इसे वापस लेना चाहता है। टीम बॉस विजय मलाया कार खत्म होने के बारे में कोई भविष्यवाणी करने के इच्छुक नहीं हैं, लेकिन हम सुझाव देते हैं कि वह उत्सुक होगा पिछले वर्ष की चौथी जगह को बनाए रखने (या सुधारने) के लिए।

नई कार एक क्लीन-शीट डिज़ाइन है, और ओवरहेड एयर सेवन के पीछे एक "थंब-टिप " नाक और भारी शार्क-फिन को गोद लेती है। यह सुंदर नहीं हो सकता है, लेकिन विजय मलाया अपनी क्षमताओं पर उत्साहित है।

"मैं एक नए सीजन से पहले ज्यादा उत्साहित होने की याद नहीं कर सकता, " वह कहता है। "वीजेएम 10 आक्रामक और उद्देश्यपूर्ण दिखता है, और पिछले बारह महीनों में दृश्यों के पीछे एक बड़े प्रयास का नतीजा है। हमें इस कार के लिए बड़ी उम्मीद है, जो अपनी नई पोशाक में आश्चर्यजनक लगती है। "

मर्सिडीज-एएमजी W08 ईक्यू पावर +

अगर पिछले दो वर्षों में कुछ भी जाना है, तो यह इस साल हरा करने वाली कार होगी। मर्सिडीज ने 2014 के बाद से संभावित 59 दौड़ों में से 51 जीते हैं, लुईस हैमिल्टन और निको रोजबर्ग ने खतरनाक नियमितता के साथ मंच के शीर्ष दो चरणों को लॉक कर दिया है।

प्रतिस्पर्धा को यह जानकर खुशी होगी कि यह एक नया डिजाइन है, जिसमें पिछले साल की कार का सिर्फ 17 प्रतिशत हिस्सा था। अब अपनी चौथी पीढ़ी में, एम 08 में हाइब्रिड पावरट्रेन को पूरे सीजन में अधिक विश्वसनीयता प्रदान करने के लिए फिर से डिजाइन किया गया है - इस वर्ष नए, कठोर इंजन विकास नियमों के तहत महत्वपूर्ण है।

अब तक, इस साल की कारों के लिए सूत्र बहुत स्पष्ट है। 2017 मर्सिडीज डब्ल्यू08 एक व्यापक मोर्चे और पीछे के पंख के साथ चलता है, जबकि फर्श और बार्जबोर्ड पिछले साल की तुलना में कहीं अधिक जटिल हैं। टीम ने हाई-डाउनफोर्स सेटअप के कारण अतिरिक्त भार से निपटने के लिए संरचना को भी कठोर बना दिया है।

मैकलेरन-होंडा एमसीएल 32

मैकलेरन में एक नई शुरुआत करने के बारे में यह सब कुछ है। लंबे समय से सेवा करने वाले सीईओ रॉन डेनिस को बदल दिया गया है, एमपी 4 नामकरण योजना खत्म हो गई है और, संस्थापक ब्रूस मैकलेरन की ओर से, पुरानी लाल और क्रोम पेंट योजना को एक कट्टरपंथी नए नारंगी और काले रंग के रूप में बदल दिया गया है। हम निश्चित नहीं हैं कि यह टीम के भाग्य को बदलने के लिए पर्याप्त होगा, लेकिन यह निश्चित रूप से एक शुरुआत है।

बिजली एक नए होंडा आरए 617 एच पावरप्लेंट से आएगी, उम्मीद है कि, पिछले पुनरावृत्तियों को प्रभावित करने वाले विश्वसनीयता मुद्दों को संबोधित किया है। होंडा का कहना है कि नया वी 6-हाइब्रिड सेटअप पहले से भी हल्का है, इसमें गुरुत्वाकर्षण का निचला केंद्र है और इसे अपने पेट्रोल इंजन से अधिक शक्ति बनाना चाहिए। यह देखते हुए कि पिछले दो सत्रों में यह कितना खराब प्रदर्शन करता है, हम मानेंगे कि जब हम इसे देखते हैं।

अपने प्रतिस्पर्धियों की तरह, मैकलेरन टेक्नोलॉजी सेंटर की टीम ने 2017 के लिए एक व्यापक एयरो पैकेज बनाया है। नया फ्रंट विंग बेहद जटिल है, और पंडितों ने फ्रंट विंग समर्थन पर वैन का एक सेट देखा है जो किसी भी पर प्रदर्शित नहीं होता है इस साल जारी अन्य कारें। यहां उम्मीद है कि फॉर्मूला 1 इतिहास में पैक के सामने सबसे सफल टीमों में से एक को वापस करने के लिए पर्याप्त है।

फेरारी एसएफ 70 एच

सफलतापूर्वक फ़ॉर्मूला 1 टीमों की बात करते हुए, जो हाल ही में अपेक्षाओं तक सीमित नहीं रहे हैं, फेरारी एसएफ 70 एच के साथ मंच के शीर्ष चरण पर वापस लौटना चाहेंगे। टीम ने पिछले साल कन्स्ट्रक्टर्स 'चैम्पियनशिप में तीसरा स्थान हासिल किया था, लेकिन इसकी जगह 2017 में पोडियम के शीर्ष चरण पर स्थापित है।

कोणीय नाक और तीर के आकार के सामने वाले पंख नए एरो नियमों की प्रतिक्रिया दोनों होते हैं, जबकि इंजन कवर के पीछे भारी शार्क फिन भी पीछे के पंख के सामने पतले एयरोफॉइल के एक सेट के लिए होस्ट चलाता है। वहां एक ताज़ा निलंबन डिज़ाइन भी है, हालांकि फ्रंट अभी भी पुशरोड्स का उपयोग करता है और पिछला अभी भी पुलरोड्स पर निर्भर करता है।

विलियम्स एफडब्ल्यू 40

पिछले साल मिड-पैक का एक और सदस्य, विलियम्स एफडब्ल्यू 40 के साथ मंच पर एक जगह को लॉक करना चाहते हैं। यह अपने क्षेत्र के बाकी हिस्सों के साथ तोड़ नहीं रहा है, इसके बड़े शार्क फिन और अंगूठे नाक के साथ, हालांकि हम सोचते हैं कि मार्टिनी लिवर पिछले दशक में किसी भी रेस कार की कृपा करने के लिए सबसे सुंदर रंगीन नौकरियों में से एक है। चले जाओ, हमें बताएं कि हम गलत हैं।

"2016 में कन्स्ट्रक्टर्स 'चैम्पियनशिप में पांचवें स्थान हासिल करने के बाद, यह एक चुनौतीपूर्ण वर्ष होगा - खासकर जब हम रेसिंग के इस नए युग में प्रवेश करते हैं, " क्लेयर विलियम्स, उप टीम प्रिंसिपल कहते हैं। "हालांकि, टीम एक नए नए सीज़न में जाने वाली कार से अधिकतम प्रदर्शन देने के लिए सर्दियों में बहुत मेहनत कर रही है। "

रेड बुल आरबी 13

यह वह है जिसे हम सभी के लिए इंतजार कर रहे थे। पहिया के पीछे सेबेस्टियन वेट्टल के साथ प्रभुत्व रखने के बाद, अविश्वसनीय रेनॉल्ट एमजीई-के बिजली इकाइयों ने रेड बुल रेसिंग को कन्स्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप में दूसरे स्थान पर फेरारी के साथ झुका दिया। यह साल बदल सकता है।

एड्रियन न्यूए फॉर्मूला 1 में कभी भी काम करने के लिए सबसे बड़े वायुगतिकीय दिमागों में से एक के रूप में व्यापक रूप से प्रसिद्ध है, और ऐसा लगता है कि उनकी डिजाइन टीम को नए नियमों में पहले से ही एक छेड़छाड़ मिली है। हम सुनिश्चित नहीं हैं कि आरबी 13 की नाक में छेद क्या है, लेकिन हम जानते हैं कि किसी और ने अपने डिजाइन में ऐसा कुछ भी शामिल नहीं किया है। इसके अलावा यह सामान्य रूप से व्यवसाय है, एक विशाल शार्क फिन, फाइनेंशियल कॉम्प्लेक्स फ्रंट विंग और अंगूठे नाक सभी वर्तमान और सही है।

स्कुडेरिया टोरो रोसो एसटीआर 12

रेड बुल की फीडर टीम हाल के वर्षों में इस क्षेत्र को अपना रास्ता बढ़ा रही है, 2016 को सातवें स्थान पर पूरा कर रही है। इस साल, फेरारी पावर को नवीनतम रेनॉल्ट सेटअप द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है, जबकि टीम ने एयरो पैकेज विकसित किया है जो कि एक साधारण नाक और साफ साइडपॉड्स के साथ 2017 W08 मर्सिडीज के समान दिखता है।

हालांकि, यह अलग-अलग शार्क फिन में इंजन कवर को सजाने वाला है। यह एक नई पोशाक के साथ भी चलता है, जिससे रेड बुल बड़े भाई से अलग होना बहुत आसान हो जाता है।

HAAS वीएफ -17

अपने पहले सीजन में सभी उम्मीदों को पार करने के बाद, एचएएएस 2017 के लिए एक नए डिजाइन के साथ वापस आ गया है। पिछले साल से शायद ही कभी कुछ भी किया जाता है, हालांकि टीम अपनी नई कार में फेरारी पावर से फंस गई है।

"मुझे लगता है कि पेडल बॉक्स एक जैसा है, लेकिन शेष बाकी पिछले साल की कार से बहुत अलग है, " टीम प्रिंसिपल गेंचर स्टीनर कहते हैं। "आप हमेशा एक तेज कार बनाने की कोशिश करते हैं, जो आम तौर पर हल्का कार है। अब हम अधिक गिट्टी डाल सकते हैं और बेहतर वजन वितरण प्राप्त कर सकते हैं। टायर के रूप में एयरो पूरी तरह से नया है, इसलिए हमें कुछ अंतर्निहित- समायोज्यता में। "

फॉर्मूला 1 सीज़न आधिकारिक तौर पर मेलबर्न, ऑस्ट्रेलिया में 26 मार्च को बंद हो गया। यद्यपि कारों में काफी हद तक रहने की संभावना है, लेकिन कल से शुरू होने वाले जेरेज़, स्पेन में पहले टेस्ट के बाद छोटे एरो ट्वीक्स पॉप अप करने के लिए आश्चर्यचकित नहीं होंगे।

सौबर हमें अपनी एफ 1 विरासत की याद दिलाने के लिए उत्सुक है

सौबर सी 37-फेरारी की नई सफेद, नीली और सोना लिविंग पक्ष के नीचे प्रायोजन की कमी को छुपा नहीं सकती

सी 37-फेरारी पर बड़े पंख और पहिये एफ 1 कारों के लिए नए नियमों का परिणाम हैं

पिछले साल के रेनॉल्ट आरएस 16 की बम्बेबी लिवर 2017 में बढ़ी है

रेनॉल्ट इस वर्ष के एफ 1 कन्स्ट्रक्टर्स 'चैंपियनशिप में पांचवें स्थान का लक्ष्य रख रहा है

आरएस 17 पिछले साल की तुलना में बिजली पर है

रेनॉल्ट पिछले साल के नौवें स्थान खत्म होने पर अपने स्टैंडिंग में सुधार की उम्मीद कर रहा है

आरएस 17 रेनॉल्ट एफ 1 टीम के लिए एक क्लीन शीट डिजाइन है

रेनॉल्ट ब्रिटेन में अपने पावरट्रेन बनाता है और ब्रिटेन में इसकी चेसिस बनाता है

पिरेली टायर की आपूर्ति कर रही है जो 2017 में एफ 1 के लिए पिछले वर्ष की तुलना में 25 प्रतिशत अधिक है

रेनॉल्ट 2000 के दशक के गौरव दिवसों से एक लंबा सफर तय कर चुका है

आरएस 17 को 2017 में ग्रिड के सामने रेनॉल्ट वापस लाने के साथ काम सौंपा गया है

फोर्स इंडिया वीजेएम 10

वीजेएम 10 में अपने एयरपॉड के पीछे से शार्क फिन जुड़ा हुआ है

वीजेएम 10 पिछले साल की पेशकश की तुलना में एक व्यापक, मध्यम दिखने वाली कार है

फोर्स इंडिया ने पिछले साल कन्स्ट्रक्टर चैम्पियनशिप में चौथे स्थान पर रहे और 2017 में अपना अच्छा फॉर्म जारी रखने की उम्मीद कर रहे हैं

वीजेएम 10 की लिविंग पिछले साल से काफी हद तक अपरिवर्तित है

कुछ एफ 1 पंडितों ने इसे अंगूठे-टिप नाक के रूप में वर्णित किया है - हमें यकीन नहीं है कि अंगूठे मॉडल के रूप में इस्तेमाल किए जाने वाले अंगूठे क्या हैं

2017 एफ 1 सीजन में पिरेली के नए टायर एक बड़ी भूमिका निभाएंगे

वीजेएम 10 पर पिछला पंख थोड़ा पीछे कैंट किया गया है

मर्सिडीज एम 08 ईक्यू पावर + 2017 के लिए अपने पहले रन पर

मर्सिडीज कुछ अन्य निर्माताओं की तुलना में एक छोटे शार्क फिन के साथ चला गया है

मर्सिडीज एम 08 ईक्यू पावर + चौथी पीढ़ी के बिजली संयंत्र के साथ चलता है

मर्सिडीज एम 1 के साथ एफ 1 में अपना प्रभुत्व जारी रखेगा

वाल्टेरी बोटास और लुईस हैमिल्टन 2017 के लिए उनके साथ चल रहे थे

ऊपर से नया मैकलेरन एमसीएल 32

मैकलेरन एमसीएल 32 पर फिन्स 2017 के लिए हैं

मैकलेरन ने 2017 के लिए नारंगी रंग वापस लाया है

मैकलेरन एमसीएल 32 पर फ्रंट विंग गंभीर रूप से जटिल है

एमसीएल 32 को होंडा हाइब्रिड-वी 6 द्वारा संचालित किया जाता है

नया एसएफ 70 टी फॉर्मूला 1 के शीर्ष पर फेरारी लौटने के साथ काम करता है

फेरारी एसएफ 70 टी पर शार्क फिन इस साल ग्रिड पर सबसे अधिक स्पष्ट है

फेरारी पर नाक उन लोगों की तुलना में अधिक कोणीय है जो हमने देखा है

नए नियमों के जवाब में फेरारी एसएफ 70 टी की नाक लंबी है

एफडब्ल्यू 40 2017 के लिए एफ 1 ग्रिड पर सबसे सुंदर कारों में से एक है

विलियम्स चालीस वर्षों तक रहे हैं, और एफडब्ल्यू 40 का जश्न मनाने के लिए नामित किया गया है

विलियम्स ने अंगूठे से बने डिजाइन के साथ भाग लिया है

क्या मार्टिनी लिविंग में रेसकार से बेहतर कुछ भी बेहतर है?

आरबी 13 का उद्देश्य इस वर्ष एफ 1 में पोडियम के शीर्ष चरण पर पूरी तरह से लक्षित है

रेड बुल ने अपनी नाक में हवा का सेवन किया है

एसटीआर 12 मर्सिडीज डब्ल्यू08 के समान ही दिखता है

स्कुडेरिया टोरो रोसो द्वारा चुनी गई नई लिविंग इसे पैरेंट रेड बुल रेसिंग से अलग करने में मदद करती है

एसटीआर 12 की चिकनी, कम नाक मर्सिडीज W08 की याद ताजा करती है

हम एसटीआर 12 पर लिविंग के विशाल प्रशंसकों हैं

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HAAS 2016 में सभी उम्मीदों से अधिक है, और 2017 में ऐसा करने की उम्मीद कर रहा है

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